列。 DYW 系列矿用制动器除整机通过煤矿安标证书外，还在添加了 5 大功能，具体如下： （1） 等退距装置； （2） 刹车片阻燃性的改进； （3） 刹车片磨损自动补偿装置； （4） 刹车片磨损极限报警装置； （5） 推动器工作形式和方式的改进； 具体表示如下： 一、 等退距装置： 原有的 BYWZ５系列对刹车片退距这方面，主要是在主、副制动臂的下段采用螺 栓顶住底座这种方式来保障刹车片的退距，这种方式在现场不好调整，因市场的 标准件也有一定的偏差，加上旋转退距螺栓的是不好保证退距螺栓到底板的距离 相等，这样就使得制动器打开时退距不相等，容易造成制动器偏刹现象。系列制动器采用的等退距装置，是通过两个退距连板相互啮合，让主、副制动臂 在连板一端的圆弧槽的范围内自主打开，使刹车片退距相等。如下图所示： 二、 刹车片阻燃性的改进： 现在的常规的制动器刹车片的主要技术参数为摩擦系数、 材料、 最大比压等几种， 均未对刹车片的阻燃性和抗静电性做要求，但是作为煤矿用制动器就不能不做考 虑， 因为在 MT1117-2011 和 AQ1038-2011 中， 明确了矿用设备非金属材料的阻燃 性和抗静电性应符合 MT113-1995 的要求， 为此 DYW 系列制动器作为矿用制动器 用，刹车片就采用了 MT113-1995 的实验方法。均得到了安标国家矿用产品安全 标志中心的审查确认。 五三、 刹车片磨损自动补偿装置： 自动补偿即刹车片磨损后，不需要手动旋转调整杆来实现磨损量的补偿，而是通 过机械零部件之间的传动而实现自动补偿。具体方法如下：推动器通电后，推动 器推杆动作到达工作行程位置，同时拨杆在相应杠杆孔边带动下，向上转动一定 的角度，内套与单向轴承共同旋转与丝杆行程一对螺旋副传动，把旋转力转边成 丝杆的径向力，来补偿刹车片的磨损间隙。 如图所示： 四、 刹车片磨损极限报警装置： DYW 系列制动器为了使制动器更加可靠的制动， 特意加装有刹车片磨损极限报警 装置，通过极限行程开关与矿用设备连接，如刹车片磨损至极限位置，通过电气控制 进行报警，此时必须更换刹车片才能保证制动器的工作制动。 、 推动器工作形式和方式的改进： 推动器工作方式用在工业制动方面，通常采用 S3 即能满足需要，但是用做矿用 制动器推动器连续工作温升超过了标准要求，同时长时间工作容易造成电机线圈 烧坏。所以就必须提高电动机技术标准，把工作方式提高到 S1 等级，方能达到 安全可靠的制动